Hoe werkt een hoogtemelding bij tunnels?

Voor veel tunnels staan detectieportalen vóór de ingang. Deze systemen meten de hoogte van voertuigen die de tunnel naderen.

Als een voertuig te hoog is:

• wordt automatisch een waarschuwing geactiveerd
• springen verkeerslichten op rood
• kunnen slagbomen of matrixborden het verkeer stoppen

Dit voorkomt dat een voertuig de tunnel inrijdt en schade veroorzaakt.

Na een hoogtemelding volgt meestal een vast proces:

• Het verkeer wordt stilgezet
• Het voertuig wordt geïdentificeerd
• De situatie wordt beoordeeld
• Indien nodig wordt een inspecteur opgeroepen

In veel gevallen moet een inspecteur van Rijkswaterstaat ter plaatse komen om te controleren of de situatie veilig is.

Waarom moet een inspecteur ter plaatse komen?

Ook als een voertuig nét onder de limiet lijkt te zitten, kan er twijfel zijn. Daarom wordt vaak een inspecteur ingezet om:

• de werkelijke hoogte te controleren
• te beoordelen of er schade is ontstaan
• te bepalen of de tunnel veilig vrijgegeven kan worden

Dit proces kost tijd en zorgt regelmatig voor vertraging.

De duur van een hoogtemelding kan variëren afhankelijk van de situatie.

Gemiddeld:

• korte melding: 10 tot 20 minuten
• gemiddelde situatie: 20 tot 45 minuten
• complexe situatie: 45 tot 90 minuten of langer

De wachttijd is onder andere afhankelijk van:

• de aanrijtijd van een inspecteur
• de verkeersdrukte
• de exacte situatie van het voertuig

Wat zijn de gevolgen voor het verkeer?

Tijdens een hoogtemelding kan het verkeer:

• volledig worden stilgezet
• tijdelijk worden omgeleid
• gefaseerd worden vrijgegeven

Dit leidt vaak tot files, vooral op drukke snelwegen en tijdens de spits.

Bekende tunnels waar hoogtemeldingen voorkomen

Hoogtemeldingen komen regelmatig voor bij drukke tunnels, zoals:

• Schipholtunnel (A4)
• Coentunnel (A10)
• Noordtunnel (A15)
• Drechttunnel (A16)

Door het intensieve verkeer, waaronder vrachtverkeer, is de kans op meldingen hier groter.

Wat gebeurt er met het voertuig?

Afhankelijk van de situatie:

• moet het voertuig keren
• wordt het begeleid naar een veilige plek
• of mag het na controle alsnog doorrijden

Wanneer een voertuig daadwerkelijk te hoog is, mag het de tunnel niet in.

Krijg je een boete bij een hoogtemelding?

In sommige gevallen kan een bestuurder een boete krijgen, bijvoorbeeld wanneer een voertuig hoger is dan toegestaan of wanneer waarschuwingen niet worden opgevolgd.

De hoogte van een eventuele boete verschilt per situatie en is onder andere afhankelijk van hoeveel een voertuig de maximale doorrijhoogte overschrijdt. In de praktijk liggen boetes vaak tussen ongeveer €500 en €1100.

Waarom zijn hoogtemeldingen belangrijk?

Hoogtemeldingen zijn essentieel voor de veiligheid. Zonder deze systemen kunnen:

• tunnels beschadigd raken
• gevaarlijke situaties ontstaan
• langdurige afsluitingen nodig zijn

Door tijdig in te grijpen worden risico’s en schade beperkt.

Samenvatting

Een hoogtemelding ontstaat wanneer een voertuig te hoog is voor een tunnel. Detectiesystemen zorgen ervoor dat het verkeer wordt stilgezet en de situatie veilig wordt beoordeeld. Vaak moet een inspecteur ter plaatse komen, wat kan leiden tot vertraging van enkele minuten tot soms meer dan een uur.

Meer informatie: rijkswaterstaat.nl/hoogtemeldingen (Rijkswaterstaat).